Epa Saludos a todos!!
Acabo de crear un sitio web donde voy a estar subiendo los archivos que necesitemos en las clases y asi nos evitamos problemas con el correo...
ESTE ES EL LINK: https://sites.google.com/site/turbomaquinasluzcol/Home
Espero que lo usen!!
Ing. Alfredo A. Alvarez G.
73 comentarios:
Tobera
Tobera de un cohete.
Una tobera es un dispositivo que convierte la energía potencial de un fluido (en forma térmica y de presión) en energía cinética. Como tal, es utilizado en turbomáquinas y otras máquinas, como eyectores, en que se pretende acelerar un fluido para la aplicación de que se trate. El aumento de velocidad que sufre el fluido en su recorrido a lo largo de la tobera es acompañado por una disminución de su presión y temperatura, al conservarse la energía.
Difusor
Un difusor es un dispositivo, generalmente una superficie (por ejemplo un revestimiento), que distribuye el sonido que incide sobre el mismo, en el espacio y en el tiempo.
Existen fundamentalmente dos tipos de superficies difusoras:
• las no optimizadas. Se agrupan las superficies con formas aleatorias. Dentro de la categoría "optimizados" se encuentran los difusores (estrictamente) "numéricos" y los "numérico - curvos". La optimización a la que se hace referencia es relativa a la uniformidad y capacidad de predicción de las dispersiones de la energía.
• las optimizadas. Aquellas formas derivadas de secuencias numéricas con espectros en frecuencias planos (MLS, residuos cuadráticos, etc.) Cabe aclarar que el difusor tradicional denominado "policilíndrico", al no dispersar la energía acústica en el tiempo, se incluye en la clasificación
Tobera
Tobera de un cohete.
Una tobera es un dispositivo que convierte la energía potencial de un fluido (en forma térmica y de presión) en energía cinética. Como tal, es utilizado en turbomáquinas y otras máquinas, como eyectores, en que se pretende acelerar un fluido para la aplicación de que se trate. El aumento de velocidad que sufre el fluido en su recorrido a lo largo de la tobera es acompañado por una disminución de su presión y temperatura, al conservarse la energía.
Difusor
Un difusor es un dispositivo, generalmente una superficie (por ejemplo un revestimiento), que distribuye el sonido que incide sobre el mismo, en el espacio y en el tiempo.
Existen fundamentalmente dos tipos de superficies difusoras:
• las no optimizadas. Se agrupan las superficies con formas aleatorias. Dentro de la categoría "optimizados" se encuentran los difusores (estrictamente) "numéricos" y los "numérico - curvos". La optimización a la que se hace referencia es relativa a la uniformidad y capacidad de predicción de las dispersiones de la energía.
• las optimizadas. Aquellas formas derivadas de secuencias numéricas con espectros en frecuencias planos (MLS, residuos cuadráticos, etc.) Cabe aclarar que el difusor tradicional denominado "policilíndrico", al no dispersar la energía acústica en el tiempo, se incluye en la clasificación
Tobera
Tobera de un cohete.
Una tobera es un dispositivo que convierte la energía potencial de un fluido (en forma térmica y de presión) en energía cinética. Como tal, es utilizado en turbomáquinas y otras máquinas, como eyectores, en que se pretende acelerar un fluido para la aplicación de que se trate. El aumento de velocidad que sufre el fluido en su recorrido a lo largo de la tobera es acompañado por una disminución de su presión y temperatura, al conservarse la energía.
Difusor
Un difusor es un dispositivo, generalmente una superficie (por ejemplo un revestimiento), que distribuye el sonido que incide sobre el mismo, en el espacio y en el tiempo.
Existen fundamentalmente dos tipos de superficies difusoras:
• las no optimizadas. Se agrupan las superficies con formas aleatorias. Dentro de la categoría "optimizados" se encuentran los difusores (estrictamente) "numéricos" y los "numérico - curvos". La optimización a la que se hace referencia es relativa a la uniformidad y capacidad de predicción de las dispersiones de la energía.
• las optimizadas. Aquellas formas derivadas de secuencias numéricas con espectros en frecuencias planos (MLS, residuos cuadráticos, etc.) Cabe aclarar que el difusor tradicional denominado "policilíndrico", al no dispersar la energía acústica en el tiempo, se incluye en la clasificación
Hola Espero que estén bien… Para la Unidad II nos pidieron Investigar los parámetros de los Fluidos, los de las sección de los Jueves que aun no han visto la clase aquí les dejo algo
Numero de Reynolds׃ es un número adimensional utilizado en mecánica de fluidos, diseño de reactores y fenómenos de transporte para caracterizar el movimiento de un fluido. Además el número de Reynolds permite predecir el carácter turbulento o laminar en ciertos casos. Así por ejemplo si el número de Reynolds es menor de 2000 el flujo será laminar y si es mayor de 4000 el flujo será turbulento.
El Número de Prandtl(Pr)׃ Representa la relación que existe entre la difusividad molecular de la cantidad de movimiento y la difusividad molecular del calor o entre el espesor de la capa límite de velocidad y la capa límite térmica… Coeficiente adimensional de la conductividad térmica de un fluido, a ver que tanto transmite o no energía el fluido
El Número Mach(M׃, es una medida de velocidad relativa que se define como el cociente entre la velocidad de un objeto y la velocidad del sonido en el medio en que se mueve dicho objeto.
Coeficiente de expansión isobarico׃ q tanto varía el volumen especifico con respecto a la temperatura, con una presión constante.
Aun faltan varios parámetros como; Relación de calores específicos, relación de presiones, velocidad de onda elástica entre otros…
http://www.youtube.com/watch?v=PiZFQ6d2kaw http://www.youtube.com/watch?v=iRwGcGa3Vf0 Estos link nos muestran el funcionamiento de una turbina eolica
hola aqui pueden ver una imagener y el funcionamiento de una turbomaquinas
http://es.wikipedia.org/wiki/Turbom%C3%A1quina
Parámetros que influyen sobre la eficiencia de la turbina.
www.monografias.com/trabajos10/pain/pain.shtml
bueno aqui esta un video para mis compañeros que se le olvido geometria.
calculos para triangulo-
que se usaran pa calculos de triangulos de velocidad
http://www.youtube.com/watch?v=TyQn62OFyuM
Una turbomáquina es una máquina cuyo elemento principal es un rodete (rotor) a través del cual pasa un fluido de forma continua, cambiando éste su cantidad de movimiento por acción de la máquina, dándose así una transferencia de energía entre la máquina y el fluido, la cual puede ser en sentido máquina-fluido o fluido-máquina.
Las turbomáquinas se diferencian de otras máquinas térmicas en el hecho de que funcionan de manera continua y no discreta, como es el caso de los compresores de émbolo, las bombas de vapor a pistón o los populares motores de pistón, las cuales son máquinas de desplazamiento volumétrico o positivo. A semejanza de otras máquinas térmicas, son trasformadoras de energía, lo cual es una característica fundamental, entregándole energía mecánica al fluido de trabajo convirtiéndola en presión (energía potencial), energía térmica o energía cinética del fluido, pudiendo ser este intercambio en sentido contrario.
Bajo muchas formas las turbomáquinas están presentes en nuestra vida cotidiana, desde los sencillos ventiladores y las bombas centrífugas que son de uso común, hasta las grandes turbinas hidráulicas de las centrales hidroeléctricas y las turbinas de vapor o a gas de las centrales térmicas son turbomáquinas. Es importante destacar que las turbomáquinas son fundamentales en la conversión electromecánica de energía, es decir, la generación eléctrica. Es este hecho el cual convierte a las turbomáquinas en un objeto de gran importancia dentro de la ingeniería mecánica, la cual dedica mucho a su estudio y proyección, e igualmente, pero en menor medida, la ingeniería civil.
Muchachos aqui pueden ver la descripcion del funcionamiento de una turbina eolica
http://www.youtube.com/watch?v=ibWue8nJLfQ
MARIANGELY TALAVERA DIJO:
Hola chicos miren este video que consegui de una contruccion de una turbina casera
http://www.youtube.com/watch?v=c85Kaa_FAEM
http://www.youtube.com/watch?v=xuwnOrwIkXQ Este link nos informa sobre el funcionamiento de las termoelectricas, a proposito de la puesta en marcha de termozulia II
Una turbomáquina es una máquina cuyo elemento principal es un rodete (rotor) a través del cual pasa un fluido de forma continua, cambiando éste su cantidad de movimiento por acción de la máquina, dándose así una transferencia de energía entre la máquina y el fluido, la cual puede ser en sentido máquina-fluido o fluido-máquina.
Ventilador de escritorio Westinghouse antiguo, fácilmente se puede identificar que es una turbomáquina, obsérvese que intercambia energía con el aire que impulsa y que su parte principal es una rueda con palas.
Las turbomáquinas se diferencian de otras máquinas térmicas en el hecho de que funcionan de manera continua y no discreta, como es el caso de los compresores de émbolo, las bombas de vapor a pistón o los populares motores de pistón, las cuales son máquinas de desplazamiento volumétrico o positivo. A semejanza de otras máquinas térmicas, son trasformadoras de energía, lo cual es una característica fundamental, entregándole energía mecánica al fluido de trabajo convirtiéndola en presión (energía potencial), energía térmica o energía cinética del fluido, pudiendo ser este intercambio en sentido contrario.
Esquema de un "turbofan", un motor que combina diversos tipos de turbomáquinas térmicas
Bajo muchas formas las turbomáquinas están presentes en nuestra vida cotidiana, desde los sencillos ventiladores y las bombas centrífugas que son de uso común, hasta las grandes turbinas hidráulicas de las centrales hidroeléctricas y las turbinas de vapor o a gas de las centrales térmicas son turbomáquinas. Es importante destacar que las turbomáquinas son fundamentales en la conversión electromecánica de energía, es decir, la generación eléctrica. Es este hecho el cual convierte a las turbomáquinas en un objeto de gran importancia dentro de la ingeniería mecánica, la cual dedica mucho a su estudio y proyección, e igualmente, pero en menor medida, la ingeniería civil.
turbina heolica de eje vertical prototipo inovador, me parecio interesante:
http://www.youtube.com/watch?v=yUTNg1Ln0vc&eurl=http%3A%2F%2Ferenovable.com%2F2007%2F09%2F25%2Fvideo-de-una-turbina-eolica-urbana-en-funcionamiento%2F&feature=player_embedded
interesante video 3d virtual de tutbinas Pelton, Francis and Kaplan:
vale la pena verlo...
http://www.youtube.com/watch?v=HzQPNpP55xQ
ANIMACIONES 3D DE TURBINAS...
LA VERDAD MUY GRAFICAS... Y MODELADOS 3D DE SU FUNCIONAMIENTO:
http://www.youtube.com/watch?v=dBBMdePFsOI&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=2WQ2Va1iICA&feature=related
TURBINA PELTON
http://www.youtube.com/watch?v=O3i0pNmCSpo&feature=related
MIREN ESTA TUTBINA EN CHINA:
http://www.youtube.com/watch?v=sWwbLiSVkmA&feature=related
3. 1. Triángulo de velocidades
En el lenguaje de las turbomáquinas se habla de triángulo de velocidades para referirse al triángulo formado por tres vectores los cuales son:
Triángulo de velocidades.
• La velocidad absoluta del fluido
• La velocidad relativa del fluido respecto al rotor
• La velocidad lineal del rotor
Estos tres vectores forman un triángulo ya que la suma en un mismo punto es igual a en ese punto por leyes del movimiento relativo.
El ángulo entre los vectores y es denotado y el ángulo entre los vectores y es denotado . Esta nomenclatura será utilizada a través de todo este artículo y es norma DIN 1331.
introduccion bomba centrifugas video
http://www.youtube.com/watch?v=mGUw141cV88
video funcionamiento basico de una turbina en animacion 3D
http://www.youtube.com/watch?v=A6a_5cJQZJg
video compresor rotativo animacion en 3D
http://www.youtube.com/watch?v=vVnbhOcpK0E
http://www.youtube.com/watch?v=0mAx4a1ptBw
mariangely: este link muestra como funciona una turbina a gas http://www.youtube.com/watch?v=rUJRjfSfGDs
Entalpía
Entalpía (del prefijo en y del griego "enthalpos" (ενθαλπος) calentar) es una magnitud de termodinámica simbolizada con la letra H, la variación de entalpía expresa una medida de la cantidad de energía absorbida o cedida por un sistema termodinámico, o, lo que es lo mismo, la cantidad de energía que tal sistema puede intercambiar con su entorno.
el siguiente link muestra una turbina eolica: http://www.youtube.com/watch?v=ibWue8nJLfQ&feature=related, tambien pueden verlo en mi blogg
Un difusor es un dispositivo, generalmente una superficie (por ejemplo un revestimiento), que distribuye el sonido que incide sobre el mismo, en el espacio y en el tiempo.
Existen fundamentalmente dos tipos de superficies difusoras:
* las no optimizadas. Se agrupan las superficies con formas aleatorias. Dentro de la categoría "optimizados" se encuentran los difusores (estrictamente) "numéricos" y los "numérico - curvos". La optimización a la que se hace referencia es relativa a la uniformidad y capacidad de predicción de las dispersiones de la energía.
* las optimizadas. Aquellas formas derivadas de secuencias numéricas con espectros en frecuencias planos (MLS, residuos cuadráticos, etc.) Cabe aclarar que el difusor tradicional denominado "policilíndrico", al no dispersar la energía acústica en el tiempo, se incluye en la clasificación de "no optimizados".
Tobera
Una tobera es un dispositivo que convierte la energía potencial de un fluido (en forma térmica y de presión) en energía cinética. Como tal, es utilizado en turbomáquinas y otras máquinas, como eyectores, en que se pretende acelerar un fluido para la aplicación de que se trate. El aumento de velocidad que sufre el fluido en su recorrido a lo largo de la tobera es acompañado por una disminución de su presión y temperatura, al conservarse la energía.
Se denomina álabe a cada una de las paletas curvas de una rueda hidráulica o de una turbina.
Los álabes están sometidos a grandes esfuerzos de fatiga al trabajar en condiciones extremas donde soportan grandes fuerzas vibratorias.
El diseño y mecanizado de los álabes es muy complicado porque tiene que adaptarse para poder soportar las condiciones de trabajo a las que está sometido, y tendrá que tener por tanto gran rigidez y una geometría adecuada para distribuir todos los esfuerzos cuando operan en resonancia.
Los álabes forman parte de turbinas de gas, turbinas de vapor, turbocompresores, ventiladores y otros equipos rotatorios.
Triángulo de velocidades
Triángulo de velocidades
En el lenguaje de las turbomáquinas se habla de triángulo de velocidades para referirse al triángulo formado por tres vectores los cuales son:
Triángulo de velocidades.
* La velocidad absoluta del fluido \vec{c}
* La velocidad relativa del fluido respecto al rotor \vec{w}
* La velocidad lineal del rotor \vec{u}
Estos tres vectores forman un triángulo ya que la suma \vec{w}+\vec{u} en un mismo punto es igual a \vec{c} en ese punto por leyes del movimiento relativo.
El ángulo entre los vectores \vec{c} y \vec{u} es denotado α y el ángulo entre los vectores \vec{w} y \vec{u} es denotado β. Esta nomenclatura será utilizada a través de todo este artículo y es norma DIN 1331.
Turbomáquina
Ventilador de escritorio Westinghouse antiguo, fácilmente se puede identificar que es una turbomáquina, obsérvese que intercambia energía con el aire que impulsa y que su parte principal es una rueda con palas.
Esquema de un "turbofan", un motor que combina diversos tipos de turbomáquinas térmicas
Una turbomáquina es una máquina cuyo elemento principal es un rodete (rotor) a través del cual pasa un fluido de forma continua, cambiando éste su cantidad de movimiento por acción de la máquina, dándose así una transferencia de energía entre la máquina y el fluido, la cual puede ser en sentido máquina-fluido o fluido-máquina.
Las turbomáquinas se diferencian de otras máquinas térmicas en el hecho de que funcionan de manera continua y no discreta, como es el caso de los compresores de émbolo, las bombas de vapor a pistón o los populares motores de pistón, las cuales son máquinas de desplazamiento volumétrico o positivo. A semejanza de otras máquinas térmicas, son trasformadoras de energía, lo cual es una característica fundamental, entregándole energía mecánica al fluido de trabajo convirtiéndola en presión (energía potencial), energía térmica o energía cinética del fluido, pudiendo ser este intercambio en sentido contrario.
Se denomina álabe a cada una de las paletas curvas de una rueda hidráulica o de una turbina.
Los álabes están sometidos a grandes esfuerzos de fatiga al trabajar en condiciones extremas donde soportan grandes fuerzas vibratorias.
El diseño y mecanizado de los álabes es muy complicado porque tiene que adaptarse para poder soportar las condiciones de trabajo a las que está sometido, y tendrá que tener por tanto gran rigidez y una geometría adecuada para distribuir todos los esfuerzos cuando operan en resonancia.
Los álabes forman parte de turbinas de gas, turbinas de vapor, turbocompresores, ventiladores y otros equipos rotatorios.
Triángulo de velocidades
Gerador Electrico com motor de Impressora: http://www.youtube.com/watch?v=zW5Gwxdq4_g&NR=1
cohete ajo: http://www.youtube.com/watch?v=7z3BT21rzXk
Grafico que explica el funcionamiento de los difusores. http://www.youtube.com/watch?v=GC774sU_OF0
Eficiencia de una Bomba Centrifuga.
http://www.youtube.com/watch?v=cX4_bTP30Ts&hl=es
Explica los implementos necesarios para el funcionamiento de estas bombas..
Unos de los parámetros importantes para el diseño de Turbomaquinas es el número de Mach.
El Número Mach (M), es una medida de velocidad relativa que se define como el cociente entre la velocidad de un objeto y la velocidad del sonido en el medio en que se mueve dicho objeto. Dicha relación puede expresarse según la ecuación M = V/Vs.
Es un número adimensional típicamente usado para describir la velocidad de los aviones. Mach 1 equivale a la velocidad del sonido, Mach 2 es dos veces la velocidad del sonido, etc.
La utilidad del número de mach reside en que permite expresar la velocidad de un objeto no de forma absoluta en km/h o m/s, sino tomando como referencia la velocidad del sonido, algo interesante desde el momento en que la velocidad del sonido cambia dependiendo de las condiciones de la atmósfera. Por ejemplo, cuanto mayor sea la altura sobre el nivel del mar o menor la temperatura de la atmósfera, menor es la velocidad del sonido. De esta manera, no es necesario saber la velocidad del sonido para saber si un avión que vuela a una velocidad dada la ha superado: basta con saber su número de mach.
Normalmente, las velocidades de vuelo se clasifican según su número de Mach en:
• Subsónico M < 0,7
• Transónico 0,7 < M < 1,2
• Supersónico 1,2 < M < 5
• Hipersónico M > 5
Desde el punto de vista de la mecánica de fluidos, la importancia del número de Mach reside en que compara la velocidad del móvil con la velocidad del sonido, la cual coincide con la velocidad máxima de las perturbaciones mecánicas en el fluido.
El número Mach se usa comúnmente con objetos moviéndose a alta velocidad en un fluido, y en el estudio de fluidos fluyendo rápidamente dentro de toberas, difusores o túneles de viento. A una temperatura de 15º Celsius, Mach 1 es igual a 340,3 m•s−1 (1.225 km•h−1) en la atmósfera. El número Mach no es una constante; depende de la temperatura. Por lo tanto, en la estratosfera no varía notablemente con la altura, incluso cuando la presión del aire cambia con la misma.
El número Mach se usa comúnmente con objetos moviéndose a alta velocidad en un fluido, y en el estudio de fluidos fluyendo rápidamente dentro de toberas, difusores o túneles de viento. A una temperatura de 15º Celsius, Mach 1 es igual a 340,3 m•s−1 (1.225 km•h−1) en la atmósfera. El número Mach no es una constante; depende de la temperatura. Por lo tanto, en la estratosfera no varía notablemente con la altura, incluso cuando la presión del aire cambia con la misma.
Este número es muy utilizado en aeronáutica para comparar el comportamiento de los fluidos alrededor de una aeronave en distintas condiciones. Esto es posible gracias a que el comportamiento de un fluido en el entorno de un objeto es igual siempre que su número de Mach sea el mismo. Por lo tanto, una aeronave viajando a Mach 1 experimentará las mismas ondas de choque, independientemente de que se encuentre al nivel del mar (340,3 m•s−1, 1.225,08 km/h) o a 11.000 metros de altitud (295 m•s−1), incluso cuando en el segundo caso su velocidad es tan sólo un 86% de la del primer caso.
La clasificación de los regímenes incluyendo el régimen hipersónico no es caprichosa: para M muy elevados (la frontera técnica depende de la forma del móvil, en general M>5), las ondas de choque son de tal magnitud que el aire se disocia tras ellas, y deja de ser aire, con las propiedades que en éste se aceptan, para convertirse en una mezcla de gases disociada, con capas eléctricamente cargadas aunque neutra en su conjunto, que deja de comportarse como lo hacía el aire.
La velocidad del sonido es la velocidad de propagación de las ondas sonoras, un tipo de ondas mecánicas longitudinales producido por variaciones de presión del medio. Estas variaciones de presión (captadas por el oído humano) producen en el cerebro la percepción del sonido. El sonido no se transporta por el vacío porque no hay átomos a través de las cuales transmitirse.
La velocidad del sonido varía ante los cambios de temperatura del medio. Esto se debe a que un aumento de la temperatura se traduce en que aumenta la frecuencia con que se producen las interacciones entre las partículas que transportan la vibración y este aumento de actividad hace que aumente la velocidad.
En general, la velocidad del sonido es mayor en los sólidos que en los líquidos y en los líquidos es mayor que en los gases.
•La velocidad del sonido en el aire (a una temperatura de 20 °C) es de 343 m/s.
•En el aire, a 0 °C, el sonido viaja a una velocidad de 331 m/s y si sube en 1 °C la temperatura, la velocidad del sonido aumenta en 0,6 m/s.
•En el agua (a 25 ºC) es de 1.493 m/s.
•En la madera es de 3.900 m/s.
•En el acero es de 5.100 m/s.
•En el hormigón es de 4.000 m/s.
Pueden observarlo a través del siguiente video:http://youtube.com/watch?v=u7FXKuUzAQo
Velocidad del sonido en los gases:
En los gases la ecuación de la velocidad del sonido es la siguiente V = √(γRT)/M
Siendo γ el coeficiente de dilatación adiabática, R la constante universal de los gases, T la temperatura en kelvin aguas arriba de la perturbación y M la masa molar del gas. Los valores típicos para la atmósfera estándar a nivel del mar son los siguientes:
γ = 1,4
R=8,314 [J/Mol.K]=8,314 [kg.m2/mol.K.s2]
T=293,15 [K] (20ºC)
M=29 [g/mol] para el aire
Velocidad de sonido en los sólidos
En sólidos la velocidad del sonido está dada por c = √E/ρ
donde E es el módulo de Young y ρ es la densidad. De esta manera se puede calcular la velocidad del sonido para el acero que es aproximadamente de 5.146 m/s.
Velocidad de sonido en los líquidos:
La velocidad del sonido en el agua es de interés para realizar mapas del fondo del océano. En agua salada, el sonido viaja a aproximadamente 1.500 m/s y en agua dulce a 1.435 m/s. Estas velocidades varían principalmente según la presión, temperatura y salinidad.
La velocidad del sonido (v) es igual a la raíz cuadrada del Módulo de compresibilidad (K) entre densidad (ρ).
V = √ K/ρ
La barrera del sonido es un supuesto límite físico que impediría que objetos de gran tamaño se desplazaran a velocidad supersónica. El término se empezó a utilizar durante la Segunda Guerra Mundial, cuando un cierto número de aviones empezaron a tener problemas de compresibilidad (así como otros problemas no relacionados) al volar a grandes velocidades, y cayó en desuso en los años 1950, cuando los aviones empezaron a romper esa barrera de forma rutinaria.
Cuando un avión se acerca a la velocidad del sonido, la forma en que el aire fluye alrededor de su superficie cambia y se convierte en un fluido compresible, dando lugar a una resistencia mayor.
Para una información detallada y visualmente comparativa, consulten el siguiente link http://es.wikipedia.org/wiki/Velocidad_supers%C3%B3nica
En el siguiente video se muestra el funcionamiento básico de una turbina:
1) Entra el aire en la zona de compresión.
2) El aire comprimido entra en la camara de combustión.
3) Se produce la ignición del gas, expandiendose al salir de la camara de combustión.
4) El gas al salir pierde presión y gana velocidad.
5) El gas atraviesa los álabes, haciendo girar su eje, que a su vez mueve el eje de un alternador y produce la corriente eléctrica.
FUNCIONAMIENTO BASICO DE UNA TURBINA:
http://www.youtube.com/watch?v=A6a_5cJQZJg&feature=related
Aqui se muestra el funcionamiento de una bomba hidraulica de pistones, referente al tema de las maquinas de desplazamiento positivo http://www.youtube.com/watch?v=pSbWk0cPxMY
Hola! aqui les muestro un link donde realizan un ventilador casero http://www.youtube.com/watch?v=geQXF3ICvGQ
Turboventilador:
Al mismo tiempo que los ingenieros se esforzaban por superar las limitaciones que le impedían al turbopropulsor ser utilizado en aviones que viajaran a velocidades más altas, surgió un nuevo diseño: el turboventilador. Este motor puede ser descrito como un punto intermedio entre el turbopropulsor y el turborreactor. El turboventilador incluye una gran hélice interna (a veces llamado "ventilador canalizado") y dos corrientes de aire que fluyen a través del motor. La corriente principal viaja a través de todos los componentes como sucede en un turborreactor, mientras que la corriente secundaria generalmente es impulsada a través de una tobera de eyección para mezclarse después con la principal corriente de escape. La siguiente figura ilustra el diseño de un motor turboventilador.
El turboventilador tiene varias ventajas en comparación con los otros dos tipos de motores. El ventilador no es tan grande como la hélice de un turbopropulsor, por lo que la velocidad alcanzada por la punta de las paletas del ventilador no es tan alta. Además, el ventilador se encuentra dentro de de la cubierta del motor, lo cual permite que la aerodinámica se pueda controlar mejor. A velocidades más altas, la separación del flujo es menor, y la formación de ondas de choque es menos problemática.
Un turboventilador puede ser utilizado para volar a velocidades transónicas que alcancen Mach 0.9. El ventilador es más pequeño que la hélice de un turbopropulsor, pero es capaz de aspirar mucho más aire que un turborreactor, por lo que genera más empuje. Al igual que el turbopropulsor, el turboventilador consume menos combustible que un turborreactor. El turboventilador es el motor preferido de los aviones comerciales que vuelan a velocidades subsónicas altas.
Aunque es posible usar dispositivos de poscombustión (afterburners) en una o en ambas corrientes de aire, una pequeña cantidad de empuje adicional viene acompañada de un enorme aumento en el consumo de combustible. El costo es tan alto, de hecho, que es muy raro que un turboventilador tenga afterburners.
Saludos!! Acá dejaré un pequeño aporte de lo que encontré sobre ENTROPÍA y ENTALPÍA... trataré de resumir para no hacerlo tan extenso y especialmente que sea entendible! =)
La “Entropía”, como se le conoce en Termodinámica, se trata de una propiedad de estado de carácter extensivo igual que la energía, pudiéndose definir por tanto una propiedad específica a partir de la cual
calcular p.e. la entropía asociada a un flujo que entra o sale del v.c. (se y ss en (1)). Como se deduce del primer término en el segundo miembro de dicha ecuación, las unidades de S [J/K] no son las mismas que las de E [J].
Su Etimiología tiene origen germánico (Entropie) y este a su vez del griego (ἐντροπία) que significa "giro que se da hacia algo".
La Entropía se simboliza por la letra S. Haciendo un poco de historia, esta propiedad termodinámica fue inicialmente introducida por el Ing Francés R.J Clausius a mediados del siglo XIX, quién también formuló un principio para la Segunda Ley: "No es posible proceso alguno cuyo único resultado sea la transferencia de calor desde un cuerpo frío a otro más caliente". En base a este principio, Clausius introdujo el concepto de entropía, la cual es una medición de la cantidad de restricciones que existen para que un proceso se lleve a cabo y nos determina también la dirección de dicho proceso.
Las unidades de la entropía, en el Sistema Internacional, son el J/K (o Clausius) definido como la variación de entropía que experimenta un sistema cuando absorbe el calor de 1 Joule (unidad) a la temperatura de 1 Kelvin.
En fin, pero para qué sirve la Entropía? La entropía, como medida del grado de restricción o como medida del desorden de un sistema, o bien en ingeniería, como concepto auxiliar en los problemas del rendimiento energético de las máquinas, es una de las variables termodinámicas más importantes y describe lo irreversible de dichos sistemas.
Por otra parte, la "Entalpía", tomando en cuenta la definición de Ma Angélica Saavedra, y haciéndola un poco más concreta o entendible, es la función de estado de la termodinámica donde la variación permite expresar la cantidad de calor puesto en juego durante una transformación isobárica (es decir, a presión constante) en un sistema termodinámico (teniendo en cuenta que todo objeto conocido puede ser entendido como un sistema termodinámico), transformación en el curso de la cual se puede recibir o aportar energía (por ejemplo la utilizada para un trabajo mecánico). Es en tal sentido que la entalpía es numéricamente igual al calor intercambiado con el ambiente exterior al sistema en cuestión.
Usualmente la entalpía se mide, dentro del Sistema Internacional de Unidades, en "Joules" ó también en "kcal".
Si refrescamos un poco, la entalpía se define mediante la siguiente fórmula:
H = U + pV \,\!
Donde:
* H es la entalpía (en joules).
* U es la energía interna (en joules).
* p es la presión del sistema (en pascales).
* V es el volumen del sistema (en metros cúbicos).
Bueno, espero estas líneas sirvan de complemento para lo que el Prof Alfredo pidió la semana pasada! =P
hola!!! aqui les dejo un link de como es la destruccion de una turbina eolica por medios externos como la naturaleza
http://www.techeblog.com/index.php/tech-gadget/video-exploding-wind-turbine
Hola muchachos saludos!!!
Aqui les traigo unos link que no es mas que un documental del GURI me parece bastante interesante, es una muestra de que los venezolanos tenemos mucho que dar. Se los recomiendo principalmente a las personas que tienen previsto viajar este año con el prof. Dennis Leon.
Espero les agrade.....
http://www.youtube.com/watch?v=6mFo8xziOHU
http://www.youtube.com/watch?v=Ky1sx8vWdFc&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=siUZIJVBkLg&feature=related
Informacion detallada de Centrales Hidroelectricas. Bastante completa.
http://www.edelca.com.ve/generacion/descargas/centrales_hidrolectricas.pdf
Cavitación en las turbomáquinas
La cavitación es una condición en donde la presión, en un punto cualquiera de la turbo maquinaria se reduce a la presión de vapor del líquido que se transporta haciendo que se formen cavidades o burbujas llenas de vapor.
Estas burbujas al colapsar contra las paredes de las tuberías o de la misma turbobomba, generan ruido y vibraciones, además de una disminución en la eficiencia de la turbo máquina. Muchas de las picaduras, fatigas y erosión en los elementos de la turbomáquinas ocurren debido a la presencia de la cavitación.
Una manera de evitar la cavitación es realizando un apropiado diseño de turbobombas ya que los cambios repentinos de dirección, los incrementos repentinos de área y las faltas de perfilado de las curvaturas son otra causa que generan cavitación.
Para predecir la aparición de la cavitación se utilizan dos parámetros llamadas: “número de cavitación” y “la carga de succión positiva neta”, (NPSH) .
USOS MÁS COMUNES DE LAS TURBINAS A GAS
En la generación de energía eléctrica, para cubrir picos de la curva de demanda, para su rápida puesta de servicio.
Para operación de ciclo combinado con turbinas de vapor
Como auxiliar de potencia de emergencia en fabricas, hospitales, universidades o grandes plantas de generación de energía eléctrica.
En la aviación donde a desplazado totalmente a los motores alternativos
En al marina para la propulsión de barcos de muy diversa índole (área turística, militar, comercial).
Como motores de automóviles y autobuses (En experimentación avanzada)
COMO FUNCIONA UN VENTILADOR
El aire que permanece en reposo cuando las aspas girantes de un ventilador empiezan a moverse, forzan al aire a fluir. El aire en reposo se resiste al empuje de las aspas por lo tanto las moléculas de aire se comprime haciendo que el volumen del aire disminuya y a medida que esto suceda su presión aumenta .Finalmente las aspas del ventilador vence la resistencia del aire y empuja el aire hacia adelante cuando mas rápido gire el aspa mas rápido será empujado el aire.
PRIMER TURBOGENERADOR PRÁCTICO DEL MUNDO TURBINAS
En 1884 Charles Algernon Parsons proporcionó esa fuente desarrollando el primer turbogenerador práctico del mundo. Luego los diez años siguientes a la aplicación de su invención al transporte su intenso esfuerzo fue recompensado por el éxito cuando `` el turbina´´ su barco impulsado por turbinas, alcanzó la velocidad 35 nudos. Una velocidad considerablemente mayor que la máxima de cualquier otra embarcación de esa época.
Los principios que rigen el funcionamiento de la turbinas de vapor de Parsons es la reacción y la deflexión, Alrededor 130 a.c Herón de Alejandría describió una maquina llamada eolipilo. Era una esfera hueca, llena de vapor, tenía dos asas, huecas también, en lados contrarios, curvadas de forma que apuntaran a tangente opuestas de la esfera. El vapor en expansión salía a chorro de las dos asas hacía girar a la esfera por reacción mientras el vapor aceleraba.
El otro principio utilizado en las turbinas, la deflexión, se demostró en una maquinas propuesta por Giovanni Branca en 1629, el chorro de vapor hacía girar una rueda de palas de forma semejante a las hidráulicas
contruccion de impulsores para bombas
www.youtube.com/watch?v=XkYW6725kAc
intalacion de sello mecanico e aliniacion
Ultra Efficiency Engines
aqui se muestra una pequeña reseña historica de las turbnas
http://www.youtube.com/watch?v=QM5jPyoknfA&NR=1
aqui se muestra una nueva geometria para direccion de fluido
GEOMETRIA VARIABLE EN GARRET TDI 170
http://www.youtube.com/watch?v=isP2qK8P4Oc&NR=1
Bomba de piston
http://www.youtube.com/watch?v=8Nh0CUzMghI
Motor Hidraulico engranajes, como funciona.
muybueno un dia lo puede usar el proe para explicar la bombas de engranes
http://www.youtube.com/watch?v=m2zAJEt7M9g&feature=related
que tal ,saludos a todos;
les envio un par de link ambos en ingles son videos uno donde veran una turbina de avion y otro aunque no tiene que ver mucho con la turbomaquinas es muy importante el principio de funcionamiento de un aire acondicionado:
http://videos.howstuffworks.com/discovery/36123-massive-engines-rolls-royce-jet-engines-video.htm
http://www.youtube.com/watch?v=1MiQCBIx1mM&feature=related
Profesor cargue el manual del ingeniero mecanico en la pagina de descarga
Buen dia profesor, con respecto a la fecha de la defensa de los proyectos le comento y recuerdo que hay personas que iran para la gira guri, la cual saldra el dia sabado 25/07/09.
Mi pregunta es la siguiente ¿Cómo van hacer esas personas???
Esperare respuesta ya que somos varios! Que se recupere pronto.
Saludos
Aviso a todos aquellos grupos en cuyos integrantes valla al viaje al gury la defensa de los proyectos queda asignado para el dia miercoles 23/07/09. Publicar e el blogger la hora de defensa comprendida en horario de 2pm a 5pm antes de la competencia de los ventiladores68
3:30 a 4:00 pm: Nelson, Osmin, Omar, Frnacisco, Mayerlin, Gregorio y Keily
3:30 a 4:00 pm: Nelson, Osmin, Omar, Frnacisco, Mayerlin, Gregorio y Keily
Alfredo el libro q me quede esperando que lo publicaras!!!!
ALFREDO LAS TABLAS Y CREA UNA ENTRADA PARA COMENTAR SOBRE EL PRIMER TEMA.
PARA TRANSFERENCIA DE CALOR
Algunos conceptos claves de transferencia de calor
Calor: como lo discutimos en la primera clase es una forma de energía que puede manifestarse a través de la temperatura.
Temperatura: Es la expresión en grado de energía que tiene una molécula.
Transferencia de calor: Se puede definir como el transporte de energía en forma de calor, esta transferencia es ocurre cuando existe una diferencia de temperatura.
NOTA: COMO DIJO EL PROFESOR ALFREDO SI NO EXISTE DIFERENCIA DE TEMPERATURA NO HAY TRANSFERENCIA DE CALOR, YA QUE LA TRANSFERENCIA DE CALOR ENTRE DOS SISTEMAS ES DIRECTAMENTE PROPORCIONAL A LA DIFERENCIA DE TEMPERATURA OCURRIENDO DESDE EL CUERPO QUE TIENE MAYOR TEMPERATURA O MAS CALIENTE AL QUE TIENE MENOS TEMPERATURA O FRIO.
EDINSON GABRIEL CASTELLANO
The heat transfer saves life!!!!
Since the winter exists and the human races have had the opportunity to interactive with it, we have known that colder temperature can make you die. But using the property clothes can survive. Is in this case where we can find a wonderful process of heat transfer which we can put practice one the most important principles of the course “heat transfer by conduction”
Conduction is the transfer of heat by direct contact of particles of matter. Studying at close view the transfer of energy could be primarily by elastic impact as in fluids or by free electron diffusion as predominant in metals or phonon vibration as predominant in insulators. In other words, heat is transferred by conduction when adjacent atoms vibrate against one another, or as electrons move from atom to atom.
Conduction is greater in solids, where atoms are in constant contact getting the result that the body and the surroundings (in this case our clothes) reach thermal equilibrium, making in this way that we can be saved from a crude and frozen death.
Another case, where we can watch the heat transfer is in some animals that spend part or all winter in very deep sleep “hibernate”. The snow covers the surroundings making the animal's body temperature drops, and its heartbeat and breathing slow down.
In the fall, these animals get ready for winter by eating extra food and storing it as body fat. They use this fat for energy while hibernating.
But thanks to the one of the most important principles of heat transfer like the Radiation
(Transfer of heat energy through empty space by the sun in this case), melting the ace on the surfaces making these animals can be returned to its normal life.
PARA TRNSFERENCIA DE CALOR
AQUI LES DEJO UN VIDEO DONDE PUEDEN OBSERVAR UNA PRACTICA DE TRANSFERENCIA DE CALOR POR CONVECCION ME PARECIO MUY INTEREZANTE SE LLAMA CAJA DE CONVECCION.
http://www.youtube.com/watch?v=btkmvRosx9g&translated=1
EDINSON GABRIEL CASTELLANO
What does Q, Q’, q’, Cp in heat transfer mean?
Sometimes many students make a quick read of text to present a test. Don’t matter how does the stuff work?
Now a professional level of engineering requires a wide investigation of the material in order to get the maximum knowledge about it.
The heat transfer is a complex and large course.
We need to know what is talking during the class and there are many ways to help us to understand like a previously read before to go to class.
The first class we could study the varieties of concept of heat transfer but what really does mean?
To give an idea that makes us understand is really important to know the difference between:
The first law of thermodynamics
States that the energy of a closed system is conserved therefore, to change the energy of a system, energy must be transferred to or from the system. Heat and work are the only two mechanisms by which energy can be transferred to or from a control mass. Heat is the transfer of energy caused by the temperature difference. The unit for the amount of energy transferred by heat in the International System of Units SI is the joule (J), though the British thermal unit and the calorie are still used in the United States. The unit for the rate of heat transfer is the watt (W = J/s).
Q=m.Cp.dT
Specific heat (Cp) is defined as the amount of energy that has to be transferred to or from one unit of mass or mole of a substance to change its temperature by one degree. Specific heat is a property, which means that it depends on the substance under consideration and its state as specified by its properties. Fuels, when burned, release much of the energy in the chemical bonds of their molecules. Upon changing from one phase to another, a pure substance releases or absorbs heat without its temperature changing. The amount of heat transfer during a phase change is known as latent heat and depends primarily on the substance and its state.
Heat transfer rate, or heat flow per unit time, is denoted by:
Q’=dQ/dt It is measured in watts.
Heat flux is defined as rate of heat transfer per unit cross-sectional area, and is denoted q, resulting in units of watts per square meter, though slightly different notation conventions can be used.
THANKS
p.s: I hope make you doubts clear!!
Hello everybody!!! how you doing¿?
i've found incroperal's book in spanish!!! oh really cute this is my first post here i expect you can find funny for our class! later i'm gonna make a good information about heat transfer however i will put here in this blog!!
in these link you can find the book and the program for can write the book:
http://rapidshare.com/files/49881427/Transferencia_de_calor_-_Incropera.rar
http://www.megaupload.com/?d=HGCNWXRW
goodbye classmate!! see you soon
OMG almost i forget my name!! ahaha i'm Joan Prieto
LET`S FIGHT AGAIN..!!!!
HI guys......
i am really glad to see you again in this new course.....
Good luck to everyone............
hola a todos espero que este concepto de turbomaquinas les ayude a conocer mas de la materia.
Una turbomáquina es una máquina cuyo elemento principal es un rodete (rotor) a través del cual pasa un fluido de forma continua, cambiando éste su cantidad de movimiento por acción de la máquina, dándose así una transferencia de energía entre la máquina y el fluido, la cual puede ser en sentido máquina-fluido o fluido-máquina.
Las turbomáquinas se diferencian de otras máquinas térmicas en el hecho de que funcionan de manera continua y no discreta, como es el caso de los compresores de émbolo, las bombas de vapor a pistón o los populares motores de pistón, las cuales son máquinas de desplazamiento volumétrico o positivo. A semejanza de otras máquinas térmicas, son transformadoras de energía, lo cual es una característica fundamental, entregándole energía mecánica al fluido de trabajo convirtiéndola en presión (energía potencial), energía térmica o energía cinética del fluido, pudiendo ser este intercambio en sentido contrario.
Unos buenos ejemplos de turbomaquinas:
Ventilador de escritorio Westinghouse antiguo, fácilmente se puede identificar que es una turbomáquina, intercambia energía con el aire que impulsa y que su parte principal es una rueda con palas.
Turbina Pelton, ésta es una turbomáquina transversal de admisión parcial.
Una turbina Kaplan, ésta es una turbomáquina motora hidráulica de fujo axial.
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